แต่เครื่องมีหอยได้เปรียบกินน้ำมันน้อย และน้ำหนักเบากว่าเพราะขนาดตัวเครื่องเล็กกว่าครับ… สิบกว่าปีที่แล้ว ไปซื้อกับเพื่อนก็สี่แสนกว่า (4ประตู) หุ่นดี พิมพ์นิยม ราคาไม่มีตกจริงๆ .. แล้วเงินเฟ้อนี่เกิดจากเรื่องค่าน้ำมันแพง+ ค่าแรงแพงหรือเปล่าครับพี่สมชาย.. ในขณะที่ขากลับบ้านขับรถผ่านตลาดแบกะดิน คนแน่นเอี๊ยด รถติดเป็นตังเมฯ…
เดี๋ยวก็คุ้นตาแล้วมองสวยครับ, ที่จริงนายสมชายมองสวยดีนะครับ… รูปร่างเหมือนเอา BMW ซีรี่ส์ 3 มาคลุมผ้า แล้วไถเส้นสาย+เหลี่ยมออกให้เหลือมนๆ, จากนั้นนั่งวาดเส้นสาย+ริ้วตะเข็บตัวถัง+ลากเหลี่ยมแนว+ใส่ไฟห้าหลัง ฯลฯ ใหม่ครับ… แต่ที่คุณ TakeFive บอกว่า “อัตราเร่งดีที่สุด ต้องสับเกียร์ที่ช่วงแรงม้าสูงสุด ไม่ใช่บิดสุงสุด”ผมไม่เห็นด้วย .. แต่ที่คุณ TakeFive บอกว่า”อัตราเร่งดีที่สุด ต้องสับเกียร์ที่ช่วงแรงม้าสูงสุด ไม่ใช่บิดสุงสุด” ผมไม่เห็นด้วย .. นายสมชายว่าต้องทำความเข้าใจกับคำศัพท์แรงบิด มาจาก Torque นั่นคือแรงที่กระทำครับ หรือ second of force แปลว่าแรงที่กระทำต่อแกนหมุน… แต่แรงม้า Horse Power คือพลังงาน Energy ครับ…
เอาตัวอย่างก็พวกเครื่องที่มีวาวล์แปรผัน เช่น VVTI ของโตโยต้า หรือ VTI ของฮอนด้าครับ… อดีตคนบ้างานมีอาการอยากไปพักผ่อน เขาจึงออกเดินทาง“คนเดียว” เพื่อตามหาความสุข ค้นแรงบันดาลใจ และพิสูจน์ตัวเองว่าจะไปได้ไหม ซึ่งผลลัพธ์ที่ได้มันมากกว่าคำตอบ… ดังนั้นคำแนะนำของนายสมชายคือให้คุณกระจงรอคุณคาร์ Post ตอบก่อนครับ… คือความเป็น”นักกีฬาทีมชาติ”นั้นต้องมี”อะไร”อยู่บ้างไม่มากก็น้อยครับ, ไม่งั้นใครๆก็สามารถเป็นนักกีฬาทีมชาติไทยกันหมดแล้ว…
นี่แหละพอเหมาะขับสนุกครับ… ถ้าโจทย์ของน้าเบิ้มบอกว่าต้อง SUV ก็น่าสนครับ… แต่อัตราเร่งขนาดนี้ขับไม่สนุกครับ เงินขนาดปริ่ม 2 ล้านแล้วเอาขับสนุก ขับแล้วเท่ห์มีราศีจับ ไปเอาซีคลาส หรือไม่ก็เอา BMW three รุ่นถูกสุดดีกว่าครับ ราคาไล่เรี่ยกันแต่ขับสนุกกว่าแยะ… แรงบิดดี หมายถึงแรงบิดสูงมาที่รอบต่ำ และคงแรงบิดต่อเนื่องได้เป็นย่านช่วงห่างยาวตั้งแต่รอบต่ำจนรอบสูงครับ…
ข้อดีของการดูดยากาแร็ตคือต้องขับช้าๆ เปิดกระจกให้สาวเห็นหน้าฯ นั่นคือเคล็ดจีบสาวไงครับ… แฮริเออร์ฯ ทั้งแปะตราสามห่วงและแปะตราตัวแอล ขายราคาไล่เรี่ยกันเลยครับ…แฮ่ๆ… ไปอ่านแล้วครับ… แคปติว่ายังมีปัญหาเรื่อง Throttle response อยู่เหมือนเดิม, คือขับช้าๆ เร่งแล้วยังไม่ไปในทันที แต่เมื่อขับเร็วหน่อยแตะคันเร่งแค่นิดหน่อยรถพุ่งจู๊ดครับ… ถ้าแค่นี้ ก็ถือว่าอัตราเร่งพอไหวครับ มุดในเมืองขลุกขลิกกำลังเหมาะเหมือนกัน แต่แรงระดับรถแท็กซี่ครับ… สตาร์ทติดแล้วก็ดีแล้วครับ หากแบ็ตประมาณ 2 ปี สันนิษฐานว่ามันหมดอายุไปแล้วครับ ให้เปลี่ยนลูกใหม่เลย แต่ถ้าไม่ถึง 2 ปี ให้ตรวจไดชาร์จครับ…
คาดว่าทำแบบนี้ได้ไม่นาน พฤติกรรมแบบนี้จะดึงดูดสาวนักกีฬาที่ชอบเรื่องแบบเดียวกัน(ชอบออกกำลังกาย) มาให้ป้วนเปี้ยนแถวนั้นครับ… น้าเบิ้มได้รถแล้ว… นายสมชายแนะนำให้ไปหาคู่ครองตามสนามกีฬาครับ จะมีแนวโน้มได้คนที่สุขภาพดีทั้งใจและกาย ลดโอกาสต้อง”ดูแล”เหมือนในโฆษณาประกันชีวิตครับ…
วันนี้อุตส่าห์ขับรถไปสองชั่วโมงกลับอีกสามชั่วโมงเพื่อลองนั่งมาทั้ง A180และ A250 ของคุณเบิ้มแล้วครับ… ส่วนรถยนต์ไม่ต้องถ่ายมา… เพราะทั้งอ่าน ทั้งวิจารณ์จนหลับตานึกออกแล้วครับ… หรือน้าเบิ้มก็เล็งก่อนว่าแถวไหนมีสาววิ่งแยะ ก็ไปเก๊กท่าหล่อแถวนั้นก็ได้นี่ครับ… แต่ก่อนกับเดี๋ยวนี้ไม่เหมือนกันนี่ครับ… คราวนี้มีขุนแผนเยอรมันครับ…
ทีแรกนึกว่าเป็นสนามสำหรับ”ฝึก”โดยเฉพาะ, แต่ดูไปเห็นรถคันอื่นวิ่งมั่ง เห็นอูฐเดินมั่ง ฯลฯ… นายสมชายชอบจริงๆ… รถพวงมาลัยเทวดาเนี่ย หากใช้นานๆ สงสัยคงเข้าจอดเองไม่เป็นเหมือนมีเครื่องคิดเลขแล้วบวกเลขเองไม่ได้เลย…
ช่วงเขย่าเท้า(หรือกระทืบฯ)ก็จะเสียจังหวะเร่ง… ความเร็วสูงสุด 191 กม./ชม.อัตราเร่ง กม./ชม. 11.three วินาที ระบบขับเคลื่อน ล้อหน้า อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ในเมือง 10.2 ลิตร/100 กม. นอกเมือง 6.9 ลิตร/100 กม. เฉลี่ย eight.1ลิตร/100 กม. ปล่อยไอเสียเฉลี่ยคาร์บอนไดออกไซด์ 214 กรัม/กม.
แนะนำรีบให้เอาไฟแช็กลนคางเลยครับ, ท่านว่าให้รีบทำน้ำมันพรายเลย… ออพตร้าฯ กินแบ็ตมาก แบ็ตขนาด 65 แอมป์ ใช้อยู่ปีกว่าๆ หากสตาร์ทหน่วงตอนเช้าๆ วันถัดมาต้องรีบเปลี่ยนแล้วครับ ไม่งั้นสตาร์ทไม่ติด… ไม่เหมือนอัลติส แบ็ตลูกเล็กกว่า ใช้นานประมาณ ปี, แล้วที่แสบก็คือหากถอดแบ็ตอัลติสยกมาพ่วงเฉยๆ ออพตร้าสตาร์ทไม่ติด ต้องใช้วิธีใส่กับอัลติส แล้วเดินเครื่องให้ไดชาร์จช่วย ถึงจะได้ไฟแรงพอสตาร์ทรถออพตร้าครับ… แต่ไม่ได้หมายถึงกายบริหารมือเปล่าเช่นวิดพื้นหรือดึงข้อครับ… สำหรับวิธีการเริ่มเล่นเหวทนั้นต้องศึกษาให้ดีก่อน หากเล่นไม่ถูกต้องจะมีอันตรายแก่กล้ามเนื้อ กระดูก หรือข้อเอาง่ายๆ แล้วอาการบาดเจ็บบางอย่างสามารถเป็นถารคือตลอดชีวิตครับ…
ใน Text เล่มไหนที่บอกว่าแรงม้าแปลงออกมาเป็นจูล/วินาทีไม่ได้ แสดงว่าเล่มนั้นเขียนผิด หรือไม่ก็คนอ่านเองอ่านไม่รอบคอบครับ… นายสมชายว่าจะไม่ด่าใครครับ… แต่อยากด่าสาวคนที่เฉี่ยวรถคนอื่นตามคลิปว่าเป็นคนมักง่ายครับ, คือตามคลิปนี่ไม่ใช่มือใหม่หัดขับ แต่เป็นมือใหม่ที่”ไม่เคย”หัดขับเข้าจอดฯ… น้าเบิ้มถอยคันนี้แหละ แล้วรถจะดึงดูดเลือกคู่ครองดีๆ มาให้สร้างครอบครัวครับ… นี่แหละเหมาะเลยครับ ไม่เริ่มต้นวันนี้แล้วจะไปเริ่มต้นวันไหนครับ สุขภาพดีๆนั้นเสียเงินซื้อไม่ได้ครับ ต่อให้เสียเงินซื้อคอร์สออกกำลังกายก็ต้องเหนื่อยเองอยู่ดี… น้าเบิ้มเอาสีแรงๆ สีลูกกวาดนะครับ…
กล้าๆหน่อย เวลาขับกินลมชายหาดตอนเย็น เด่นอย่าบอกใคร… ถ้าลุงปูมาหยอกเรื่องมัวแต่เลือกฯ ไม่ยอมซื้อเสียที… ให้ต่อรองราคา CRV แรงๆเลยครับ, หากลุงฯ ยอมลดราคาให้ น้าเบิ้มก็ยอมซื้อก้อด๊ายยย…
ขนาดฝนตกตลอดทาง… ก็ยังไม่มีอาการงอแงเลยครับ… มาถึง “พีเค” ปิยะวัฒน์ เข็มเพชร พิธีกรชื่อดังอีกคนที่นิยมชมชอบการใช้รถเฟอร์รารี โดยครอบครองรุ่น F 360 สีแดง ราคาซื้อมาร่วม 8.5 ล้านบาท ซื้อจาก Cavallino Motors โชว์รูมศูนย์บริการเฟอร์รารีที่ ถ.เพชรบุรี กทม.
รอมอเตอร์โชว์ปีหน้าดีกว่า(ฟันกำไรใบจองซะหน่อย)… แม่นแหล่วครับ, เครื่องโรตีฯ หมุนรอบเดียวระเบิด three ตูม… A180 เครื่องเทอร์โบ ต้องคูณด้วย 1.4 ครับ, เทียบได้กับเครื่องไม่มีหอยความจุ 2.2 ลิตรครับ…
ซีดานใช้ได้นานกว่าแฮทช์แบคครับ… แฮทช์แบคเวลาเก่าหน่อยมันสวยสู้ซีดานไม่ได้ เพราะแฮทช์แบคมันวัยรุ่น แต่รถดาวสามแฉกมันแพง(2 ล้านบาท)เราเลยต้องใช้งานๆ เปลี่ยนบ่อยๆเหมือนรถญี่ปุ่นไม่ไหวครับ… คราวที่แล้ว Toyota ก็เอาซีคลาส 2001 มาไถออก+ใส่เส้นสายใหม่, แล้วออกมาเป็นอัลติสครับ…
สรรพสามิตกว่าจะคืนเงินก็ต้องผ่านปีแรกไปก่อนนี่ครับ… ไม่มีพวงมาลัยเทวดา, ตรงนี้แหละ นายสมชายชอบมากที่สุด… (ตามน้ำครับ) หน้าอกโต เอวเล็ก สะโพกโต… หุ่นเหมือนดารา AV ชื่อซาโตมิ ซูซูกิ ครับ…
ผมนั่งที่คนขับของ A-class แล้วรู้สึกว่ามันเตี้ยมากๆ ทัศนะวิสัยออกจะจำกัดเอาการนะครับ… สรุปความว่าสาวคนนี้น้าเบิ้มอย่าไปสนใจครับ… เธอสุขภาพไม่ค่อยดี สวยได้ไม่นานครับ แผล็บเดียวอายุเลยจากนี้ไปสักหน่อยจะหย่อนยาน แขนขาห้อยทั่วร่างกายครับ, ยกเว้นเปลี่ยน Life Style ใหม่ให้เล่นกีฬามากขึ้น… แบ็ตอ่อนสตาร์ตไม่ติดนี่มันจะเกิดเอาเวลาฉุกเฉินรีบด่วนเสมอครับ… เรื่องรถเสียนี่มันจะเสียผิดที่ผิดเวลาเสมอ มันจะไม่เสียเวลาล้างรถในวันหยุดแล้วย้ายที่ล้างเข้าไปเช็ดในโรงรถ ฯลฯ… ไหนน้าเบิ้มบอกว่าไม่ซื้อรถแล้ว เพราะไปลงทุนเก็งกำไรอสังหาฯ ไปแล้วครับ…
ตรงปลายยอดสุดของแอร์แบกมีป้านสีเข้มเป็นวงโตครับ… สิทธิการิยะ ท่านว่าสงสัยเคยมีบุตรแล้วครับ, ยิ่งถ่ายรูปแกล้งเอาแขนบังหน้าท้องด้วย ยิ่งสงสัยเอาแขนบังลายแผนที่อยู่ครับ… เจอบนถนนจะหนีให้ห่างเชียวครับ… เดี๋ยวชนเราโครม แล้วมาทำหน้าอ้อนขอโทษ(แต่เราซวยไปแล้ว)… แล้วน้าเบิ้มจะได้รถเมื่อไหร่เล่าครับ…
สรุปคือช่วงย่านรอบเครื่องไหนที่”เร่งได้แรงสุด”ก็พยายามเลี้ยงรอบเครื่องให้เร่งจากย่านนั้นแหละครับ จะได้อัตราเร่งที่ดีที่สุด, ไปลองเลยดีกว่า จะได้ไม่ต้องมานั่งเถียงกันเหมือนคนไม่เคยขับรถเถียงกันน่ะครับ… แต่บอกก่อนอีกว่าใครขับรถเป็นแล้วไม่เคยทดลองแบบนี้ นับว่าแปลกมาก, เพราะรถตัวเองขับอยู่ประจำคุ้นเคยดี ทุกคนจะรู้ครับว่ารถของเราเร่งแรงที่ย่านรอบเครื่องเท่าไหร่… เรื่องเปลี่ยนเกียร์ที่ตรงไหนแล้วจะได้อัตราเร่งดีที่สุดนี่ที่จริงแล้วไม่น่าจะเถียงกันได้ยืดยาวขนาดนี้(เหมือนคนไม่เคยขับรถมานั่งเถียงกัน)… หากเป็น CVT แล้ว, คันที่แรงบิดสูงกว่าคือเครื่องดีเซลจะขี่เบ็นซินตั้งแต่ต้นจนปลายครับ… เริ่มต้นออกรถ ดีเซลก็จะไต่รอบขึ้นแรงม้าสูงสุดได้ก่อน แล้วเอาแรงบิดสูงเข้าห้ำหั่นโดยเลี้ยงรอบไว้ที่จุดแรงบิดสูงสุด โดยปล่อยให้อัตราเร่งไปลงที่ล้อด้วยการเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ลดลงไปเรื่อยๆ ครับ… เครื่องรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ต่างมีพัฒนาการไปในทางเพิ่มแรงบิดตั้งแต่ที่รอบต่ำ แล้วให้มีย่านแรงบิดสูงลากรอบไปได้ไกลที่สุดโดยยังคงแรงบิดสูงเอาไว้ได้ให้ไกลเท่าที่ยังจำเป็นต้องใช้แรงบิดนั้นอยู่…
ส่วนเรื่องอื่นต้องอ่านและคิดตามในมุมมองแต่ละท่านก็แล้วกันครับ… แสดงว่ามีรายได้หลายทางแน่เชียวครับ… เงินเดือน 7000 บาทนี่น้อยกว่าค่าแรงงานขั้นต่ำวันละ 300 บาทเลยนะครับ… หนึ่งเสียงเท่ากัน แต่สมองมันไม่เท่ากัน, แถมยังจ่ายภาษีไม่เท่ากัน, แต่อยากสบายเหมือนกัน…
ยืนยันเหมือนเดิมครับ ว่าแรงบิดสูงสุดคืออัตราเร่งดีที่สุด เลยย่านนั้นไปแล้วเร่งขึ้นได้ช้ากว่า… ส่วนที่รอบสูงสุดแรงม้าสูงสุดนั่นเร่งไม่ออกแล้วครับ ทุกเกียร์เลย ไม่ว่าจะเกียร์กระปุก เกียร์ออโต้ หรือเกียร์ CVT ก็ตาม เพราะรอบมันตันแล้วครับ ต้องเปลี่ยนเกียร์ฯ… แต่ในที่สุดคือมีเม็ดเงินไหลเข้ามาที่ตลาดหุ้นฯ แล้วเม็ดเงินมหาศาลเหล่านี้เมื่อเข้ามาสู่ในระบบเงินตราของไทย มันก็ซึมกระจายออกไปตามเส้นเลือดแขนง เส้นเลือดฝอยผ่านช่องทางระบบธนาคารของไทยครับ(รวมถึงให้ผู้ประกอบการกู้ไปผลิต)… นายสมชายว่ามันน่าจะแตกไปตั้งแต่ช่วงสามสี่เดือนที่ผ่านมาแล้วนะครับ…
นายสมชายจะไปดูโฟกัสครับ ชอบที่มันเข้าจอดได้เอง… ว่าแต่น้าเบิ้มไม่ขายใบจองแน่หรือครับ หาก V40 เวอร์ชั่น 2013 เข้ามาขายในไทย… ไม่รู้ว่าฮุนไดทูซอนกับวอลโว่ มาใจตรงกันได้ไง… แกบอกว่าทุกคันเป็นอย่างที่บอกไว้ แสดงว่า อ.แกพลาดแล้วครับ… หลักการเปลี่ยนเกียร์ของรถบ้านและรถแข่งต่างกันครับ ..
ถ้าราคาไล่เรี่ยกัน นายสมชายชอบ IS-250 มากกว่า C-Class น่ะครับ… เคยทำท่าเป็นคนรวยไปลองขับที่เต๊นท์แถวรัชดามาแล้วครับ ขับสนุกมาก, แต่มันดั๊นนน แพงกว่า C-Class แยะเลยเชียวครับ(ในรุ่น/ปี ที่เทียบกันได้)… แต่ในขณะที่อัลติส 1.6 หากต้องการจะเร่งจาก 100 ขึ้นไปที่ 150 ต้องวางขนมก่อน แล้วเอามือจับพวงมาลัย 2 มือ จากนั้นกดคันเร่งให้เครื่องคิกดาวน์… จากนั้นต้องรอรอบให้มันลากขึ้นจนเสียงครื่องกระหึ่ม(กว่าออปตร้า 1.แปด)ครับ… นายสมชายพ่วงแบ็ตจากอัลติสใส่ออพตร้าของเมียบ่อยๆ ใช้วิธีเอาสายพ่วงหนีบขั้วแบ็ตทั้งสองคันครับ ไม่ได้หนีบลงกราวด์ตัวถัง…
นี่ยังไม่ได้นับพวกระบบช่วยเหลืออย่างอื่น เช่นระบบตัดแรงบิดเครื่องเมื่อไถลในโค้งฯ ระบบป้องกันออกตัวล้อฟรี และโครงสร้างช่วงล่างที่เซ็ตสปริงกับความแข็งช็อคฯ พยามให้หน้ายางอัดตั้งฉากกับถนนตลอดเวลา ฯลฯ… ทั้งหมดเลยเป็นความแตกต่างเวลา”ใช้งานจริง”ในชีวิตประจำวันครับ… แสดงว่าปริมาณเงินในระบบนั้นแห้งขอดครับ, อีกไม่นานกลไกเงินตราจะบังคับให้ขึ้นดอกเบี้ย แล้วต้นทุนผู้ประกอบการก็จะสูงขึ้นไปอีก ทั้งที่น้ำมันแพง+ค่าแรงแพงขึ้นไปรออยู่แล้ว… ที่ว่าอึดอัดก็คือเวลาเราประคองระยะห่างต่อท้ายคันหน้า พอคันหน้าแตะเบรคหรือชลอความเร็ว เราก็ชลอมั่ง, แต่พอคันหน้าเร่งเราเร่งเกาะท้ายไม่ทันก็เลยกดคันเร่งเพิ่ม… พอกดเพิ่มปุ๊บ รถเรามันพุ่งเหมือนมีม้ามหาศาลกระชากวืดหลังติดเบาะ, ตานี้เราก็ต้องคอยเบรคให้ทันหากคันหน้ากระแทกเบรคหัวทิ่มครับ(ขับในเมืองมันต้องระวังแบบนี้แหละ)… แต่ถ้า GPS เตือนปุ๊บ ทำให้มีเรียกสมาธิมาที่ถนน(หรือไม่แม่คุณก็สั่งให้ปิดเสียง GPS)…
ในขณะที่แรงบิดดี จะมุดเข้าช่องที่ว่างได้แบบเว้นระยะห่างคันหน้าคันหลังไม่มีหวาดเสียว เพราะจังหวะคมและลื่นไหลครับ… เพราะเรื่องมันง่าย ก็แค่ทดลองเองแค่ทีเดียวก็รู้แล้วครับ… เถียงกันเหมือนเด็กเพิ่งหัดขับรถเป็น เหมือนขับแต่ในกระดาษ+จินตนาการ แต่ไม่เคยลองของจริงครับ… ตลาดหุ้นคือดัชนีระบบเศรษฐกิจที่ดีตัวหนึ่ง, ในทุกครั้งที่เกิดวิกฤติทางการเงินจะส่งผลกับตลาดหุ้นก่อน แล้วลามปามออกไปหาร้านค้าย่อยขายสินค้าอุปโภคบริโภค แล้วออกไปตลาดแบกะดินทั่วไปครับ…
สับเกียร์ตรงนั้นเพราะรอบมันตันน่ะครับ เร่งต่อรอบมันก็ไม่ไปแล้ว เลยสับเกียร์ให้รอบมันต่ำลงมาหาย่านแรงบิดสูง… จะได้เร่งจากรอบที่ต่ำกว่า(แต่แรงบิดสูงฯ) ไต่ขึ้นไปหารอบสูงที่ว่านั้นใหม่ไงครับ… แรงม้าสูง แต่แรงบิดเนิบไม่ฉูดฉาดจะขับยากกว่าครับ, ขับมุดในเมืองต้องสับเกียร์เลี้ยงรอบ เมื่อยมือเมื่อยเท้าและสมาธิเสียครับ… มีดีอย่างเดียวคือเวลารอบสูงๆ เสียงมันหวานหูเท่านั้นเองครับ… คืออยากบอกว่าถ้าเอาไปแข่งกันแล้วบังเอิญเบ็นซ์สู้ไม่ได้ ก็ไม่ได้แปลว่าเยอรมันแพ้ครับ เพราะมันมีเรื่องอื่นด้วย ตัวอย่างเช่นขี่แจ๊สแล้วไถลในโค้งที่ภูเก็ตฯ ที่คุณจ้าวบอกว่าเป็นโค้งปราบเซียนฯ …
ขับสนุกที่ว่านี่หมายถึงขับขลุกขลิกในเมืองความเร็วไม่เกิน 100 ตาม Requirement ของคุณเบิ้มแหละครับ… แต่มันจะเสีย เอาตอนเวลารีบไปทำงานตอนเช้าๆ หรือไปไหนกลับบ้านดึกๆ… ดังนั้นเปลี่ยนแบ็ตมันเลยครับ… เสียงไฟไม่พอนั่นเป็นเสียงอย่างไรครับ ถ้าเสียงดังแต๊กๆ หรือเสียงมอร์เตอร์สตาร์ทหมุนช้าๆหน่วงๆ อย่างนี้ไฟไม่พอครับ… แต่แปลกใจตรงพ่วงแบ็ตแล้ว มันน่าจะสตาร์ทติดได้แล้ว… ผมอยากไปต่อราคา V60 ให้เหลือซัก 1.9 m มากกว่าครับ…
น้าเบิ้มขายใบจองเลยครับ… นักเล่นหุ้นซะอย่าง, ใบจองก็ทำกำไรได้เหมือนหุ้นแหละครับ… คันล่าสุดที่”ตั้งใจ”ให้ขับสนุกโดยเฉพาะเลยตั้งแต่อยู่บนโต๊ะเขียนแบบก็คือ Toyota 86 กับคู่แฝดซูบารุไงครับ… ตามที่ว่าเป๊ะเลย แถมยังขับหลัง บาลานซ์ นน. หน้า/หลัง ได้ 50/50 อีกต่างหาก…
นายสมชายว่าคนกะเปิ๊บกะป๊าบแบบนี้มันจะซุ่มซ่ามตลอดกาลครับ เดินเหินหยิบของมันจะซุ่มซ่ามตลอด แล้วก็อ้อนไปทั่ว(ของพังไปแหล่ว)… ใครอยู่ใกล้ๆ เซ็งตายเลย ข้าวของแพงๆต้องซ่อนไว้ให้พ้นมือ ม่ายงั้นแม่ทำพังโม๊ด… นายสมชายรอฟังท่านอื่นด้วยครับ เพราะนายสมชายมีประสบการณ์แค่ลองขับไม่กี่นาทีคงบอกอะไรได้แค่นี้… แล้วในที่สุดนายสมชายก็ยังไม่ได้ซื้อฯ เพราะเสียดายตังค์… คันนี้แหละ ที่นายสมชายชอบ, เอารุ่น Top เครื่อง 2.0 นะครับ…